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　　当齿轮进入啮合和脱离啮合时，由于齿轮误差、受载变形引起角速度脉动变化而产生的冲击和噪声，这种现象的产生即使制造进度很高的齿轮也难以避免。过去人们力求齿轮的精度尽可能的接近理论齿形。但是实践证明，再告诉重载传动时，符合理论齿形反而不能满足要求，而采用齿顶、齿根修缘和齿向修形候，能有效的改善啮合的性能，减少啮合冲击，降低噪音，也使齿宽载荷分布均匀，提高了承载的能力。

　　

　　2、综合轴齿轮弹性变形

　　

　　一般情况下，主要考虑轴齿轮的弹性变形。轴齿轮变形是在一个和节圆圆柱体相切的平面内确定的。齿轮的载荷也就作用再此平面内，并假定是均匀分布在整个齿宽上，其值相当于运行载荷的最佳载荷分布值。总的轴齿变形是由弯曲和扭转合成后的综合变形，为了补偿在预定载荷作用下的弹性变形，它正好和综合变相曲线相反，从而可以综合轴齿轮的弹性变形。